Мотобур Abrams 5906954293800, 10/15/20см

Неуничтоженный приводной блок
Скорость вращения 11000 об/мин
Стабильность скорости
Сверла из закаленной стали 3 размеров
Центробежное сцепление
Удлинение 50 см
Топливный насос
Эргономика
Беспроблемный запуск
Профессиональный микс 1:30
Надежная защита при транспортировке

✅ ГДЕ НУЖНА МОЩНОСТЬ - ОНА НЕ ПОДВАЛИВАЕТ: МОЩНОСТЬ, ДОЛГОВИЧНОСТЬ И НАДЕЖНОСТЬ С ПЕРВОЙ ЛУМЫ.
Двигатель – это сердце каждого шнека, и наша модель оснащена агрегатом, предлагающим:

Рабочий объем 62 куб. см – больший ход цилиндров обеспечивает настоящую мощность на каждом цикле. Двигатель объемом 62 куб. см генерирует мощный всплеск крутящего момента, который врезается в твердую почву, глину или каменистые слои, а не «задыхается».
Мощность 6,7 л.с. гарантирует, что шнек может обрабатывать большие диаметры и не замедляться под нагрузкой. Большая мощность означает более быстрое проникновение, более плавную работу с каждым отверстием и меньшую усталость оператора. Это разница между постоянной настройкой и без труда обработкой большей площади.
Максимальная скорость 11 000 об/мин – высокая скорость обеспечивает скорость и эффективное удаление материала: сверло работает динамически, быстро удаляет материал и поддерживает ритм во время непрерывного бурения. В сочетании с высокой производительностью это означает более быстрые циклы бурения, улучшенный рабочий процесс и меньше времени, затраченного на бурение.
Срок службы 3000 часов – инвестируйте один раз и наслаждайтесь годами. Двигатель разработан для многосезонного использования без поломок или дорогостоящего ремонта. Это оборудование, на которое вы можете положиться, вне зависимости от времени года.

✅ СТАБИЛЬНОСТЬ СКОРОТИ? ЭТО КАК ЕЗДИТЬ С КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ, ЗАЩИЩАЮЩИМ ИНСТРУМЕНТ И ВАШИ РУКИ
В двигателях внутреннего сгорания стабильность скорости обеспечивается пневматическим регулятором скорости – механически-воздушной системой, управляющей дроссельной заслонкой двигателя. Она постоянно регулирует подачу топлива/воздуха для поддержания постоянной скорости, несмотря на изменения нагрузки. Это простой, но эффективный «круиз-контроль», построенный на механике и давлении, а не на электронике.
Что это изменяет на практике?

При сверлении или долблении в сменных грунтах двигатель не «садится», скорость поддерживается, а отверстие формируется равномерно.
Под нагрузкой (твердая почва, камни) - регулятор мгновенно регулирует поток, без рывков и без необходимости ручной коррекции.

Центробежная муфта — это механизм, автоматически подключающий привод шнека к двигателю только тогда, когда скорость вращения двигателя достигает заданного уровня. На холостом ходу вал и шнек остаются разъединенными — педали, рычаги или ручное управление не требуются. С увеличением скорости кулачки муфты сжимаются вместе под действием центробежной силы, постепенно и плавно вводя в зацепление привод.
Почему другие решения рискованны

Ручные сцепления или прямые муфты требуют практики и генерируют внезапные пики крутящего момента: внезапные рывки, деформацию шестерен и повышенный износ подшипников. Попытки запустить машину с немедленной нагрузкой (холодный пуск) приводят к остановке двигателя или повреждению трансмиссии. В полевых условиях это означает простои, ремонт и разочарование экипажа.

✅ СМЕШ 1:30? – ЛУЧШЕЕ СГОРЕНИЕ, БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ И АБСОЛЮТНО БОЛЬШЕ НИКАКОГО ДЫМЛЕНИЯ!
В большинстве воздуходувок приходится использовать смесь 1:25 – больше масла, больше дыма, ухудшение сгорания. Почему? Потому что более дешевые компоненты быстро изнашиваются и нуждаются в более богатой масляной смеси.

Наша воздуходувка – это нечто непревзойденное. Благодаря высококачественным компонентам двигатель работает стабильно даже на смеси 1:30 – меньше масла, больше мощности и отсутствия дыма. Это означает:

Более чистое сгорание – больше ни одного удушающего дыма и запаха выхлопных газов.
Больше мощности и более плавная работа – двигатель полностью раскрывает свой потенциал всякий раз, когда вы его запускаете.
Экономия – вы используете меньше масла, а устройство работает дольше и надежнее.
Комфорт на долгие годы – жесткие компоненты не нужно «спасать» более тяжелой смесью.
Это простая разница, говорящая сама за себя: с другими вам приходится защищать свое оборудование избытком масла, тут же качество говорит само за себя.

Во время обкатки двигателя мы рекомендуем сжечь два-три бака смеси в соотношении 1:25 – это простой шаг, который обкатывает двигатель и подготовит его ко многим сезонам надежной работы.

⚙️ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Продюсер: Абрамс
Тип двигателя: двухтактный
Максимальная мощность: 6,7 л. / 4,9 кВт
Смесь до/после обкатки: 1:25/1:30
Холостый ход: 3000 об/мин
Скорость двигателя: 11000 об/мин
Рабочий объем: 62 см³
Направление вращения: правое
Максимальный диаметр сверла: 200 мм
Емкость топливного бака: 1000 мл
Диаметр сверла: 20, 15, 10 см